(CNN) -- يُعرف مصطلح "تدمير الطلب" بأنه عملية تؤدي فيها الأسعار المرتفعة باستمرار أو العرض المحدود إلى انخفاض دائم أو مستمر في الرغبة أو القدرة على شراء سلعة أو خدمة.
وفي جوهره اللغوي، يبدو هذا المصطلح شديداً وقاسياً، بل وربما عنيفاً.
وعمليًا، هذا ليس بعيدًا عن الحقيقة: فهو يعني أن حجم صدمة الأسعار قد يكون هائلاً ومستمرًا ومؤلمًا لدرجة تُغير أنماط الإنفاق - أحيانًا إلى درجة تُغير بشكل دائم مسار وهيكل واستقرار قطاع أو اقتصاد بأكمله.
وفي وقت سابق من هذا الشهر، حذرت وكالة الطاقة الدولية من أنه في أعقاب "أشد صدمة في إمدادات النفط في التاريخ... سينتشر تدمير الطلب مع استمرار الندرة وارتفاع الأسعار."
وفي الولايات المتحدة، بدأ هذا "التدمير" بالفعل في الظهور، أدت أسعار الوقود المتصاعدة بسرعة إلى تآكل مدخرات الأمريكيين ومبالغ استرداد الضرائب، مُلحقةً أشدّ الضرر بالفئات الأقل قدرة على تحمّله.
وارتفع التضخم بشكل حاد، وتباطأ نمو الأجور بشكل ملحوظ، وتراجعت ثقة المستهلكين، ما يُنذر بتداعيات أسوأ في المستقبل.
قد يهمك أيضاً
وأظهر المستهلكون الأمريكيون مرونةً حتى الآن لكن الاقتصاديين يُحذّرون من أنه كلما طالت فترة إغلاق مضيق هرمز الحيوي أمام ناقلات النفط وسفن الشحن بسبب الحرب الإيرانية، ازداد خطر حدوث نتائج أسوأ بكثير.
ويقول جو بروسويلاس، كبير الاقتصاديين في شركة "آر إس إم يو إس" للمحاسبة والاستشارات: "الوقت ليس في صالح الاقتصاد الأمريكي".
ويضيف بروسويلاس: "يوجد أكثر من مليار سعر في الاقتصاد الأمريكي، لذا سيختلف انخفاض الطلب باختلاف الصناعة ومستوى الدخل".
ويُعدّ تحديد التداعيات التي تبدو مجردة لنزاعٍ لا تتضح مدته أو نتيجته أمرًا معقدًا.
ومع ذلك، سعى بروسويلاس وزميله الخبير الاقتصادي في كلية روتردام للإدارة، توان نغوين، إلى القيام بذلك تحديدًا.
ففي مذكرة حديثة، استعانوا بنتائج صدمات أسعار النفط السابقة للمساعدة في رسم مسارات محتملة للأمريكيين والاقتصاد بشكل عام.
وقد يؤدي تآكل دخل الأمريكيين الذي جنوه بشق الأنفس إلى انخفاض عدد المطاعم التي يرتادونها، والرحلات التي يقومون بها، والسيارات التي يشترونها، والمنازل التي يبيعونها؛ كما أن تراجع استثمارات الشركات وانخفاض الطلب قد يؤديان إلى تسريح العمال، مما يزيد من حدة الأزمة الاقتصادية.
قد يهمك أيضاً
وحددت كلية روتردام للإدارة سلسلة ردود الفعل المحتملة:
أولًا، ترتفع أسعار النفط بشكل حاد، مما يفرض ضريبة إضافية على كل أسرة وشركة، وزيادة الأموال المخصصة لتكاليف الطاقة تعني إنفاقًا أقل في مجالات أخرى.
ثانيًا، تتراجع الثقة، فعندما يخشى الناس من حدوث أمور سيئة، يبدأون بتقليص إنفاقهم غير الضروري، ثم، تتوقف عمليات الشراء الكبيرة، وسيؤجل الناس شراء تلك السيارة الجديدة أو يمتنعون عن توقيع جميع وثائق الرهن العقاري.
وأخيرًا، تشعر الشركات بالضغوط، ويؤدي انخفاض الإنفاق الاستهلاكي، بالتزامن مع ارتفاع تكلفة وقود الشاحنات التي تنقل بضائعهم، إلى تضييق هوامش الربح، فتتوقف الاستثمارات والتوظيف، وفي نهاية المطاف، تبدأ إجراءات خفض التكاليف وتسريح العمال.
ثم يتدخل الاحتياطي الفيدرالي(البنك المركزي الأمريكي)، وقد يُجبره التضخم الناتج عن أسعار النفط على رفع أسعار الفائدة، مما سيزيد من حدة التباطؤ الاقتصادي.
وأخيرًا، إذا استمرت الأسعار المرتفعة، فستحدث تغييرات سلوكية دائمة، سيشتري الناس سيارات كهربائية، وسيبحث العمال عن العمل عن بُعد، وستتجه الشركات إلى التكنولوجيا كبديل للعمالة البشرية.
وعلاوة على كل هذا، قد تشهد سلع أخرى مشاكل متفاقمة في الإمدادات، فليس النفط وحده ما يُنقل عادةً عبر مضيق هرمز، فنقص الأسمدة قد يعني ارتفاع أسعار المواد الغذائية؛ وقد يؤدي انخفاض إمدادات الهيليوم إلى تباطؤ إنتاج الرقائق الإلكترونية وزيادة تكلفة الرعاية الطبية؛ وقد تؤدي اضطرابات إمدادات الكبريت والغاز الطبيعي إلى ارتفاع التكاليف الصناعية.
وقالت نانسي فاندن هوتن، كبيرة الاقتصاديين الأمريكيين في مؤسسة أكسفورد إيكونوميكس، إن النتائج الاقتصادية تبدو أفضل الآن مما كانت عليه في بداية الحرب.
وانخفضت أسعار النفط من مستوياتها المرتفعة، وأدى وقف إطلاق النار إلى استقرار نسبي، وتمكن المستهلكون، بفضل زيادة المبالغ المستردة من الضرائب وقوة محافظهم الاستثمارية وقيم منازلهم، من تجاوز ارتفاع أسعار البنزين، على حد قولها.
وأضافت: "يبدو أننا سنتجنب أسوأ السيناريوهات التي توقعناها، ولكن مع ذلك، قد تتغير الأمور بسرعة كبيرة".
وفي نهاية المطاف، سيتوقف مدى قدرة المستهلكين والاقتصاد عموماً على "الصمود على سرعة حل النزاع وعودة حركة السفن بحرية أكبر عبر المضيق"، على حد قولها.
وبدأ برايان، البالغ من العمر 30 عامًا، وهو مهندس في صناعة السيارات، بتقليل قيادته للسيارة والعمل من المنزل كلما أمكنه ذلك كما قلل من لقاءاته مع أصدقائه، وادخر أموالًا للطوارئ في سندات الخزانة، ويشتري المزيد من البقالة من متاجر الجملة مثل كوستكو وبي جيز، أما خططه لتجديد المطبخ وشراء سيارة بمحرك V8 فقد تم تأجيلها.
وبإمكانه تقليص نفقاته لمدة ستة أشهر أخرى؛ إذا استمرت أسعار الوقود مرتفعة وارتفعت التكاليف الأخرى، وعلى الأرجح، سيتخلى عن الإجازات، ويسعى إلى ترتيب عمل عن بُعد أكثر استدامة، ويبحث في شراء سيارة هجينة.
وحتى لو انتهت الحرب فورًا، فلن يكون التعافي الاقتصادي سريعًا، حيث قال بروسويلاس: "إيقاف إنتاج النفط ثم إعادة تشغيله ليس كتشغيل الأنوار. في أحسن الأحوال، سنحتاج إلى 6 أشهر قبل أن نتمكن من تحديد مدى قربنا من مستويات الإنتاج ما قبل الحرب في منطقة الخليج"، وأضاف أن الإنتاج قد يستغرق سنوات في بعض الحالات للتعافي الكامل.
وقد تستمر آثار ارتفاع الأسعار لفترة طويلة.
وقال: "أتذكرون عندما أوقفنا سلاسل التوريد في فبراير/ شباط ومارس/ آذار 2020؟ لم نشهد ارتفاعًا ملحوظًا في التضخم حتى إبريل/ نيسان 2021، ثم بدأنا للتو نلمس آثار الرسوم الجمركية التي بدأت في إبريل 2025 في نهاية العام الماضي وبداية هذا العام."
ويل، في أواخر الأربعينيات من عمره، يعمل سائقًا لدى أوبر بعد أن توقف عمله في مجال الاستشارات التقنية الحيوية بسبب تقليص التمويل الفيدرالي والضبابية الاقتصادية.
وفي متجر البقالة، أصبح يشتري منتجات العلامات التجارية الخاصة بالمتجر ويتخلى عن الكماليات ليركز على المكونات الأساسية للوجبات.
ومع وجود طفلين في الحضانة، لا يستطيع التوقف عن القيادة، لكنه توقف عن قبول الرحلات التي تستغرق وقتًا أو مسافة طويلة جدًا، وهو يُدبّر أموره حاليًا، لكن القلق والتوتر يتزايدان.
وقد تتسبب حالة طوارئ طبية أو عطل في السيارة في ضائقة مالية كبيرة، وسيضطر على الأرجح إلى اللجوء إلى مدخرات التقاعد.
وقال بروسويلاس إن صدمات العرض في قطاع النفط والمواد الأساسية كالأسمدة تُلقي بظلالها على الاقتصاد الأمريكي، وقد تدفع أسعار العديد من السلع والخدمات إلى الارتفاع.
ويمكن أن تنذر الأسعار المرتفعة للديزل الذي يُستخدم في الشاحنات والجرارات بارتفاع أسعار المواد الغذائية. ولا يشمل ذلك حتى اضطراب إمدادات الأسمدة النيتروجينية، الذي قد يؤثر على قرارات المزارعين الزراعية وعلى المحاصيل الغذائية المتاحة في الخريف.
وقال ديفيد أورتيغا، خبير اقتصاديات الغذاء وأستاذ في جامعة ولاية ميشيغان، لشبكة CNN: "قد يستغرق الأمر ما يقارب 6 أشهر، أو حتى أكثر، للشعور بالتأثير الكامل لهذه الصدمة على أسعار المواد الغذائية".
وقد يتمكن بعض الأمريكيين من التعافي من الارتفاع الحاد في تكاليف البنزين، والرسوم الإضافية على الوقود المفروضة على سلع أخرى، وغيرها من التداعيات السعرية لكن ليس الجميع قادرًا على التعافي.
وقال بروسويلاس: "هناك انخفاض في الطلب بدأ في السوق، ولا يمكن تعويضه بالكامل وسيُقضى على كل شيء".
وأضاف أن الأسر ذات الدخل المحدود ستضطر، على وجه الخصوص، إلى التعامل مع انخفاضات حادة في دخلها المتاح حتى تستقر الأسعار.
وهذا ليس عودة إلى الوضع السابق، بل هو، مرة أخرى، واقع جديد.
ويقول برايان بينجل، مهندس صناعة السيارات البالغ من العمر 30 عامًا والمقيم في ديترويت: "هناك مقولة كان يرددها أقاربي الأكبر سنًا الذين عاشوا في السبعينيات (خلال أزمة الطاقة): أفضل ما يمكنك فعله هو مواكبة التطور، ولا أحد يستطيع مواكبته تمامًا'.
وبدأ الكثير من الناس في خفض مستوى معيشتهم بشكل دائم، ويختارون استهلاك كميات أقل حتى يتمكنوا من مواكبة التطور - إن استطاعوا".
أخبار متعلقة :